A nagyvitorla trimmelése: Erő és stabilitás a teljes széltartományban
A nagyvitorla (grósz) alapvető funkciója, hogy a gyenge szellőtől a viharos szélig hatékonyan biztosítsa a hajó sebességét és stabilitását. Tekintsünk a nagyvitorlára úgy, mint a hajó motorjára: ha a beállítások nem precízek, garantáltan elmaradunk az elérhető maximális tempótól. A sokoldalúság kulcsa a folyamatos trimmelés.
A trimmelés alapja a draft (a vitorla hasassága/íveltsége) és a draft-pozíció (a has mélységének helye) szabályozása. Míg a kilépőél ívét és csavarodását (twist) a schot feszítésével és az árboc görbítésével kontrolláljuk, addig a széllel bezárt szöget a traveller segítségével állítjuk be.
A vitorla formáját befolyásoló tényezők
-
Az élek feszessége: Az első él (cunningham), az alsó él, valamint a hátsó él (széllel szemben a grószshottal, bőszélben az albával) feszítésével közvetlenül módosíthatjuk a profilmélységet.
-
A belépőél és a csavarodás (twist): Az árboc görbítésével egyszerre szabályozzuk a belépőél formáját és a kilépőél nyitottságát. Ezt a folyamatot a vantnik és a backstay (hátsó merevítő) feszessége határozza meg.
-
A támadási szög: A bumm helyzetének módosításával változtatjuk a szélhez viszonyított szöget. Negyed szélben ehhez a travellert, bőszélben a grószshottot használjuk.
Kulcsfogalmak
-
Draft: A vitorla vízszintes görbülete, azaz a „has” mélysége.
-
Draft-pozíció: A profil legmélyebb pontja. Cirkáláskor (széllel szemben) az ideális, ha a has a vitorla első harmadában helyezkedik el.
-
Twist (Csavarodás): A kilépőél görbülete a vitorla magassága mentén.
-
Mivel felfelé haladva a szélsebesség nő, a látszólagos szél iránya az árboc tetejénél eltér, kvázi hátszelesebb a decken tapasztalttól. Emiatt a vitorla felső részének „nyitottabbnak” kell lennie az alsónál.
-
Erős szélben a felső rész nyitásával (laposításával) csökkenthető a dőlés és növelhető a stabilitás. Ugyanakkor hátszélben a túl sok twist instabillá teheti a hajót, ilyenkor az alba feszítésével lehet kontrollálni a folyamatot.
-
Az élek és a feszítés szabályozása
Első él (Belépőél)
A feszességet a felhúzóval és a cunninghammel állítjuk, ami mozgatja a draft-pozíciót:
-
Feszesebb első él: A has előrébb kerül.
-
Lazább első él: A has hátrébb tolódik.
Alsó él
Az alsó él feszessége a vitorla alsó harmadának profilját határozza meg:
-
Feszesebb alsó él: Laposabb profil, kisebb draft.
-
Lazább alsó él: Öblösebb profil, mélyebb draft.
Hátsó él
Cirkáláskor a grószshottal és a travellerrel, bőszélben az albával kontrolláljuk.
-
Trimmzsinór: A kilépőél remegésének vagy „vitorlázásának” megszüntetésére szolgál. Csak annyira húzzuk meg, hogy a vibráció megszűnjön; a túlfeszített zsinór „kanalasítja” az élet, ami rontja az aerodinamikát.
-
Feszesség növelése : A kilépőél záródik, a vitorla profilja stabilizálódik.
-
Feszesség csökkentése: Megjelenik a twist, a vitorla felső része kinyílik. Gyenge szélben a travellert érdemes a középvonal fölé (luvvba) húzni, hogy a grószshott engedése mellett is megtartsuk a magasságot anélkül, hogy „megfojtanánk” a rést az orrvitorla és a nagyvitorla között.
Az árbocgörbület szerepe
Az árboc formája alapvetően meghatározza a vitorla profilját. A görbületet a backstay-jel, a vantnikkal és az árboc talpának pozíciójával finomhangoljuk.
-
Görbített árboc: Laposítja a vitorlát (csökkenti a draftot) és növeli a twistet. Erős szélben ezzel csökkentjük a dőlést.
-
Egyenes árboc: Mélyíti a profilt, több erőt adva a hajónak. Gyenge szélben és hullámos vízen ideális.
Görbület növelése: Húzzunk a backstay-en és a vantnikon. Görbület csökkentése: Engedjünk a backstay-en, és a vantnikon.
Gyakorlati tanácsok az optimális trimmhez
-
Széljelző szálak (Tell-tales): A kilépőélen lévő szálaknak folyamatosan hátrafelé kell lobogniuk. Éles menetben, ha magasságot akarunk nyerni, a felső szál az idő 20-30%-ában „legyezhet” (behajolhat a vitorla mögé), de alapvetően a lamináris áramlás a cél. A széljelző szálakat érdemes 20-30 másodpercenként folyamatosan ellenőrizni éles menetben.
-
Latnik: A felső latninak kell a legrugalmasabbnak lennie a könnyű nyitás érdekében. A latnikat különösképpen az átmenő latnikat is állítani kell, ahogy szélerő váltoyik. Amint erősödik a szél feszíteni, illetve ahogy gyengül lazítani kell a latnikat.
-
Dinamika: A trimmelés sosem statikus. Hullámos vízen öblösebb, „nyomatékosabb” vitorla kell az optimális trimmerlés eléréséhez, míg sima vízen a laposabb, aerodinamikusabb forma a célravezető.
A nagyvitorla állítása tulajdonképpen egy folyamatos párbeszéd a széllel és a hullámokkal. Továbbá fontos megvizsgálni azt is milyen kapcsolatban van egymással a nagyvitorla és az orrvitorla, ennek részleteivel következő cikkünkben foglalkozunk.